Các loại và đặc điểm
T-loại Bu lông trục bánh xe đầu: Hầu hết đều có trình độ từ lớp 8,8 trở lên. Chúng chịu-kết nối mô-men xoắn lớn giữa trục bánh xe và trục xe. Cấu trúc của chúng thường bao gồm phần có khía, phần có ren và phần đầu nắp.
Bu lông trục bánh xe hai đầu-: Hầu hết đều có trình độ từ lớp 4,8 trở lên. Chúng chịu trách nhiệm kết nối mô men xoắn giữa vỏ trục bánh xe bên ngoài và lốp.
Thiết kế và chức năng
Bu lông trục bánh xe là một-một dây buộc duy nhất luồn trực tiếp vào trục bánh xe. Mỗi bu lông có một đầu để giữ chặt bánh xe, trong khi trục ren kéo dài vào trục. Thông thường, phần đầu có mặt bích hình chữ V- thẳng hàng với vai tương ứng bên trong các lỗ lắp của bánh xe. Thiết kế này đảm bảo rằng khi tất cả các bu lông ở trục bánh xe được siết đều, bánh xe sẽ được đặt chính xác vào tâm trục, điều này rất cần thiết cho sự ổn định và an toàn khi lái xe.
Cài đặt và bảo trì
Việc lắp bu lông trục bánh xe yêu cầu căn chỉnh bánh xe với các lỗ ren trong trục, việc này có thể khó khăn hơn so với đai ốc vấu và thường yêu cầu bánh xe quay nhẹ để khớp chính xác với các vị trí bu lông. Việc lắp đặt thích hợp đòi hỏi các bu lông ở trục bánh xe phải được vặn theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để tránh bị tuột ren hoặc bị lỏng bánh xe. Bạn nên điều chỉnh lại-các bu lông ở trục bánh xe sau 60 dặm lái xe đầu tiên để đảm bảo chúng vẫn an toàn.
Lớp vật liệu và sức mạnh
Bu lông trục bánh xe thường được làm bằng thép có độ bền-cao, chẳng hạn như thép hợp kim cacbon-trung bình. Thông qua các quá trình xử lý nhiệt như làm nguội và ủ, chúng có thể đạt được độ bền và độ dẻo dai cao. Các cấp độ sức mạnh phổ biến bao gồm cấp 8,8, cấp 10,9 và cấp 12,9, v.v. Các cấp độ bền cao hơn được sử dụng trong các phương tiện lớn hơn hoặc các phương tiện có yêu cầu hiệu suất cao hơn để chịu tải lớn hơn.
